Яхтенный табель о рангах.

Хозяин Как Вы наверное догадались, речь идет о владельце яхты. В английском языке этому соответствует слово "master", иногда так еще называют и капитана. Я не дока в юриспруденции, да еще и в морской, однако, думаю, что капитана называют мастером, когда на судне не присутствует кораблевладелец. Я буду говорить о том, с чем сам реально сталкивался. Итак, если вы владелец яхты, значит вы вложили в нее кучу денег, возможно последних, или даже взяли в долг. Значит она дорога вам, возможно, как никто на свете. А управляет яхтой человек, которому вы платите зарплату. Вам иногда может показаться, что он делает что-то не так и что вашему "сокровищу" угрожает какая-то опасность. Однако по морскому уставу именно капитан на корабле главный, он является вторым после бога человеком для всех, кто составляет его экипаж. Щекотливое положение, если у вас с ним возникли разные мнения по поводу оценки ситуации. Однако, если у вас нет соответствующего диплома на право управления вашим судном, все, что вы можете сделать - это дать указание капитану следовать в ближайший порт, если это возможно и уже там уволить капитана, не оправдавшего вашего доверия, и стоять там до тех пор, пока вы не найдете себе другого. Лучше конечно тщательно подбирать себе капитана, а потом уже полностью доверять ему. Или самому повышать свою квалификацию и быть капитаном на собственной яхте.
Капитан
 
Оставим в покое хозяина с его волнениями и тревогами, а также с его проблемами и рассмотрим одну из самых ключевых фигур во всех флотах всего мира. Это, конечно же, капитан. Если судно несет государственный флаг, значит, капитан является полномочным представителем власти данного государства и может выполнять все функции данного государства, разве что не может объявить войну другому государству или взять кредит в Международном валютном фонде. Остальные его права очень таки существенные. Например, он принимает все решения, которые могут принять государственные органы в том случае, если до прибытия в порт страны принадлежности какая-то проблема или вопрос не могут быть отложены и требую безотлагательного решения. Он, например, может заменить орган ЗаГСа и выписать справку-свидетельство о рождении, если вдруг на борту состоялись роды, и появился на свет новый человек. Во время особо критических ситуаций капитану приходиться отдавать приказания, которые порой являются жизненно-важными, иногда даже не для одного человека. И они должны выполняться, если вы входите в состав экипажа. Иначе для выполнения приказа, согласно морского устава, капитан может принять любые меры воздействия, которые естественно адекватны сложившейся ситуации. И, наверное, списание на берег в ближайшем порту - это не самое страшное наказание. А вообще, если юридически подойти к решению проблемы власти на корабле, да еще в бушующем море, в критической ситуации, когда жизнь всех людей находящихся на борту уже под угрозой, тогда, наверное, становится более понятным понятие, которое многие по простодушию относят к числу изживших себя старомодностей: "Для всех находящихся на борту капитан является вторым, после бога, человеком".
В то же время на нем полностью лежит бремя ответственности и перед законами государственными, и человеческими, да и перед богом, наконец, за доверенный ему корабль, с грузом и с жизнями всех, находящихся на борту. Так что прав, даже таких больших, бывает еще и недостаточно. Нужны еще опыт, умение, высоко развитое чувство ответственности, меры и способность принимать взвешенные, а значит и правильные, решения. И тогда быть может вам станет понятным, почему некоторые капитаны уходили на дно вместе со своим кораблем.
Яхтенный рулевой
 
Матрос  
Пассажир  

Яхтенная школа