|
16-25
июня
|
Ассоциация
одесских яхтсменов «Одесса 200» |
|
ВСЕ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И СНАБЖЕНИЕ
В ПОЛНОМ СООТВЕТСТВИИ С ГОСУДАРСТВЕННЫМИ ТРЕБОВАНИЯМИ.
Перед отправлением в плавание
- Сделайте копию "план перехода", заполните ее и оставьте надежному человеку. Он известит спасательные организации если вы потерялись и не вернулись во время. Не забудьте анулировать план плавания после вашего возвращения.
- Выполните требования в контрольном листе. Ознакомьте команду c правилами пользования спасательными жилетами и пиротехникой.
Когда заправляете судно топливом
- Наполняйте переносные емкости на берегу.
- Выключите двигатель и все электрооборудование.
- Держите конец шланга в контакте с топливной горловиной, пока танк не будет наполнен.
- Вытрите все пролитое топливо.
- Провентилируйте двигатель и отсек с топливом.
- Проверьте судно на отсутствие дыма.
Во время плавания
- Спасательные жилеты должны быть одеты на детях и тех, кто не умеет плавать все время.
- Каждый член команды должен одеть спасательный жилет, если погода становится опасной.
- Не управляйте судном в утомленном или стрессовом состоянии. Человеческий фактор причина 50% всех происшествий на судне.
- Следите за окружающей обстановкой, особенно за обстановкой с подветренной стороны.
- Держитесь в стороне от пловцов, ныряльщиков и воднолыжников.
- Знайте "правила дороги".
- Постарайтесь вернуться к берегу если погода начинает портиться.
Аптечка первой помощи.
Если произошла беда
- Используйте канал бедствия УКВ №16. Немедленно оденьте индивидуальные спасательные средства.
- Оставайтесь рядом с плавсредством.
Двигатель
Владельцу, вместе с документацией плавсредства, предоставляется руководство, которое необходимо внимательно прочитать. Руководство содержит техническую спецификацию, инструкцию по запуску и график замены смазки и охлаждающей жидкости. Для нормальной и бесперебойной работы двигателя, постоянно выполняйте эти графики.
Вы должны проверять: смазку двигателя, прохождение жидкости и уровень охлаждения. Вода, ржавчина, накипь и грязь могут быть причиной серьезных повреждений при работе дизелей. Необходимо периодически проверять фильтры и менять их при необходимости. При пуске двигателя, дайте минимум 15 минут на его прогрев, чтобы привести его к рабочей температуре. Это служит гарантией, что любой конденсат испарился. Как минимум один раз в месяц двигатель должен проработать несколько минут на 75% мощности, чтобы удалить образовавшийся нагар и влагу.
Пуск
1. Визуально проверьте машинное отделение. Удостоверьтесь, что рычаг управления двигателем, топливные трубопроводы, электрические соединения действительно исправны.
2. Перед каждым пуском проверьте уровень масла в двигателе и редукторе.
3. Убедитесь, что штуртросы остановки двигателя действительно целы и находятся в рабочем состоянии.
4. Установите рукоятку управления в нейтральное положение.
5. Переместите рукоятку управления или топливную рейку вперед, примерно в положение "средний ход".
6. Вставьте стартерный ключ и поверните его в положение "включено".
7. Нажмите кнопку стартера и удерживайте ее пока двигатель не запустится, потом отпустите.
8. Верните ручку управления в режим холостого хода (700-800 об/мин), так как двигатель холодный и для его прогрева необходимо минимум 15 минут.
9. Проверьте, чтобы индикационные лампы давления масла и зарядки выключились. Если любая из аварийных ламп не выключилась на оборотах 1000 об/мин двигатель неисправен и должен быть немедленно остановлен. Обратитесь к специалисту.
Примечание: чтобы остановить двигатель потяните рукоятку "стоп двигатель" на себя до отказа. Перед остановкой двигателя рекомендуется: установить ручку управления в нейтраль на пять минут, потом переместить ее на момент вперед на полную мощность и вернуть в нейтраль, остановить двигатель.
Внимание: Во время работы двигателя не переключайте главный выключатель в положение "выключено" . Это может серьезно повредить стартер.
Во время движения
- Ваша мачта может коснуться электропроводов. Всегда проверяйте вокруг наличие проводов высокого напряжения. Увеличивайте скорость судна разумно.
Важно: Не переключайте с переднего на задний ход или наоборот не понизив обороты двигателя до нейтрали.
- Когда вы идете под парусами, всегда лучше включить двигатель перед тем как убрать паруса. Это даст вам возможность маневра если двигатель не запустится.
Электрическая система
Судно оснащено электрической системой, имеющей переменное и постоянное напряжения. Когда вы покидаете порт, выключите выключатель на панели и отключите электрокабель питания с берега. Следите за батареями. При работе двигателя они должны регулярно подзаряжаться. Может произойти неприятная ситуация, если двигатель нельзя запустить когда он нужен. Делайте регулярные визуальные осмотры батарей, проверяйте плотность контактов, уровень электролита, отсутствие коррозии соединений. Если ваше судно долгое время стоит без использования, всегда хорошо подключить батареи к зарядному устройству, чтобы держать их полностью заряженными и готовыми к использованию.
Водяная система
Водяной подогреватель работает от напряжения 220 В или от системы охлаждения двигателя. При работе двигателя пользоваться горячей водой можно через 1,5 часа после его пуска.
Внимание: Не включайте водяной подогреватель пока вы не убедитесь, что в танке есть вода. Отсутствие воды приведет к выходу из строя нагревательный элемент. Используйте давление водяных помп когда оно необходимо. Не забудьте открыть кран, чтобы понизить давление в системе, если ей не пользуетесь.
Примечание: постоянное периодическое включение помп при закрытых кранах, указывает на утечку воды из системы. Просмотрите трубопроводы, определите течь и устраните ее.
Туалет
Когда вы пользуетесь туалетом, уровень воды должен быть в положение "сухо" (dry). Перед пользованием установите переключатель в положение "мокро" (wet) и медленно накачайте немного воды внутрь туалета. Возвратите переключатель в положение "сухо".
После пользования, возвратите переключатель в положение "мокро" и откачайте содержимое пока туалет не будет полностью очищен. Продолжайте прокачивать воду, чтобы очистить трубопроводы. Возвратите переключатель в положение "сухо" и медленно откачайте воду пока раковина не станет пустой.
Помпы
Все помпы должны периодически проверяться, чтобы обеспечить их бесперебойную работу. Весьма важно регулярно проверять помпы в работе , что может сохранить судно от серьезных повреждений в будущем.
Проверяйте все шланги на отсутствие повреждений и появления трещин. Все концы шлангов должны быть надежно обжаты. Места забора воды должны быть чисты и свободны от посторонних предметов. Проверьте электроконтакты на отсутствие коррозии. Выключатель уровня должен свободно перемещаться и устанавливать электрический контакт.
Шлюзование
При шлюзовании берегите руки от опасности повредить. При ветре и волнении выполняйте нижеприведенные предостережения:
- всегда, если позволяет обстановка, приближайтесь против ветра и течения, которые помогают остановить судно. Когда эти условия действуют наоборот, самый сильный матрос должен стоять впереди, чтобы предотвратить опасное сближение;
- при подходе кранцы и концы для шлюзования должны быть готовы, передвигаемое снабжение закреплено и палуба чиста;
- определите направление ветра, течения и решите каким бортом судно будет стоять у стенки дока, укрепите концы и кранцы на выбранной стороне;
- один конец должен быть прикреплен к носу, другой - на корме, с противоположного борта, которым судно будет стоять у стенки дока;
- заведите пересекающиеся шпринги, чтобы ограничить движение вперед и назад. Для всех швартовых концов предусмотрите небольшую слабину, чтобы компенсировать активность воды.
Постановка судна на якорь
Судно поставляется с укрепленным на носу якорем как стандартное оборудование. Якорь выбран нужного размера и веса относительно судна для обычных условий постановки на якорь и обеспечивает хорошие удерживающие характеристики на илистом и песчаном грунтах.
При постановке на якорь, обратите особое внимание на пространство якорной стоянки. Свободная акватория должна вмещать окружность радиусом равным сумме длины вашего судна плюс полная длина якорного каната. Длина вытравленного каната зависит от глубины воды и высоты борта.
Хорошая практика 7:1. Якорный конец должен быть в семь раз длиней чем вертикальное расстояние от носа судна до дна. Перед тем как бросить якорь, удостоверьтесь, что он надежно соединен с якорным канатом (цепью).
Предусмотрите возможность маневра при изменении ветра, течения, имея ввиду понижение уровня воды при отливе и другие местные условия. Перед тем как стать на якорь проверьте положения других судов, стоящих на якорях невдалеке от вас.
Внимание: постановка на якорь на незнакомой акватории или сложных погодных условиях требует дополнительных предосторожностей. Прочитайте лоцию, или другие справочные пособия.
Снятие с якоря производится под двигателем или парусом (только под гротом) на малом ходу вперед.
Когда вы находитесь в точке прямо под якорем, выберите его настолько быстро, насколько это возможно. Будьте осторожны, чтобы не повредить надводный борт.